Поки люди та транспортні засоби знаходяться поруч, безпека руху викликає велике занепокоєння. Агресивне водіння створює ризик для безпеки пішоходів поблизу дитячих майданчиків і шкіл, на парковках і в багатофункціональних зонах. Уповільнення — один із способів захистити людей у цих районах. Нижча швидкість руху зменшує ймовірність аварії та ймовірність смерті в разі аварії.
І лежачі поліцейські, і нерівності сприяють безпечній їзді в пішохідних зонах.
Хоча зони швидкості часто встановлюються для заохочення безпечного водіння, встановлені обмеження можна пропустити або проігнорувати, тому заспокоєння руху в цих зонах часто поєднується з фізичним дизайном дороги чи навколишнім середовищем.
Лежачі поліцейські та лежачі поліцейські – це вертикальні перешкоди, які використовуються в управлінні дорожнім рухом, тобто нерівності на дорозі, які викликають вібрацію у пасажирів транспортних засобів, які рухаються над ними надто швидко. Вони є найбільш часто використовуваним конструктивним елементом заспокоєння руху. Вони можуть бути виготовлені з асфальту, бетону, пластику, гуми або металу. Хоча ці заходи пов’язані між собою та мають багато однакових переваг, вони не є взаємозамінними рішеннями: вони підходять для різних застосувань.
Зона гальмування
Лежачий поліцейський, який іноді називають лежачими поліцейськими або нерівними, використовуються в зонах швидкості 10-15 миль/год. Їх часто можна побачити на місцевих вулицях або сполучних дорогах, де рух транспорту має бути безперебійним, але перевищення швидкості створює загрозу для пішоходів. Ігрові майданчики та шкільні території часто використовують їх для управління дорожнім рухом.
Нерівності викликають відчуття легкого тремтіння, коли автомобіль перетинає встановлену швидкість. Якщо автомобіль їде з небезпечною швидкістю, горб може зачепити транспортний засіб та його вміст, спричиняючи дискомфорт пасажирам і пошкодження вантажу. Ці перешкоди зазвичай охоплюють смугу, на якій вони розташовані. Таким чином, транспортні засоби заохочуються проїжджати повз них на двох колесах, зменшуючи ймовірність падіння.
Ремені для зниження швидкості бувають різних форм і довжин ходу. Ці фактори впливають на дискомфорт, який відчуває транспортний засіб на швидкості. Довжина ходу коливається від 3 до 20 футів. Будь-яка довжина руху, довша за транспортний засіб, викликає лише один рух вгору-вниз, тоді як будь-яка довжина шляху, менша за транспортний засіб, створює два гойдання для кожного набору коліс, що проїжджають повз. Полицейські поліцейські часто розміщують послідовно, щоб підтримувати швидкість на довгих коридорах.
Ці вертикальні відхилення не є гарним варіантом для магістральних доріг, аварійних маршрутів або будь-яких вулиць, де автомобілі можуть легко проїхати через узбіччя, щоб уникнути горба. Таким чином, вони зазвичай встановлюються на одній або двох смугах у місцевих містах, де є бордюри та закриті каналізаційні колектори. Якщо лежачі поліцейські встановлені на ділянках з узбіччями, вони часто поєднуються зі стовпчиками або іншими перешкодами, щоб запобігти з’їзду автомобілів з дороги.
Лежачий поліцейський
Ряби є більш активним варіантом заспокоєння дорожнього руху, ніж лежачі поліцейські, тому вони корисні там, де пішоходи та автомобілі знаходяться в тісному просторі, наприклад на парковках і під’їздах. Ряби зазвичай сповільнюють рух до 2-10 миль/год, даючи людям і автомобілям час безпечно реагувати один на одного. Рядки рідко використовуються на дорогах загального користування, оскільки вони вимагають зупинки транспортних засобів поблизу, щоб проїхати, і можуть пошкодитиавтомобілі, що рухаються зі звичайною швидкістю.
Висота лежачих поліцейських може бути від двох до чотирьох дюймів, але вони проходять набагато меншу відстань, ніж лежачі поліцейські. Ці бар’єри розташовані під шинами автомобіля, витримують менше половини оберту колеса та мають стандартну ширину від шести дюймів до двох футів. Співвідношення висоти до відстані, що проходить, може призвести до того, що транспортний засіб раптово підскочить, струсаючи пасажирів і вантаж. Оскільки лежачі поліцейські завжди набагато менші, ніж транспортний засіб, що проїжджає через них, кожна вісь перетинатиметься окремо, тобто автомобіль, що мчить, отримає дві помітні нерівності.
Рівні, як і їхні тихіші побратими, можна розміщувати з інтервалами, щоб уповільнити швидкість. Зазвичай їх розподіляють з розумом, оскільки вони більш незручні на будь-якій швидкості та використовуються в менших географічних районах.
Лежачий поліцейський може бути потужним, тому, мабуть, у всьому світі їм дають яскраві назви. Їх називають «перешкодниками» (Індія), «тривожними палицями» (Нова Зеландія), «сплячими поліцейськими» (Великобританія) і «дорожніми черепахами» (південь США). Французькою вони називаються «dos-d'âne», що буквально означає «горбатий кит».
Переваги та міркування
Однією з чудових переваг лежачих поліцейських і горбів є те, що незалежно від того, наскільки водій звик до їх присутності, вони все одно діють як стримуючий фактор. Миготливі знаки або періодичні обмеження дорожнього руху можуть тимчасово змінити поведінку, але водії часто повертаються до своєї попередньої поведінки. Можна ігнорувати знаки, але не дорогу внизу. Водії, які їдуть надто швидко, однаково відчувають дискомфорт незалежно від того, проїжджають вони лежачий поліцейський вперше чи в сотий раз.
Вибоїни не підходять для всіх сценаріїв заспокоєння руху. Перешкоди працюють найкраще, коли водій знає, що перешкода наближається, і починає гальмувати, не доїжджаючи до краю. Нерівності та нерівності часто добре позначені контрастними кольорами або світловідбиваючими поверхнями для забезпечення видимості, але їх також потрібно встановлювати там, де їх можуть бачити водії. Вони неефективні при використанні в середині довгих кривих або на вулицях з ухилами понад 8%. Більш круті схили також можуть змінити ефективну висоту лежачого поліцейського або лежачого поліцейського і мати більший, ніж очікувалося, вплив. Видимість також може бути проблемою в деяких зимових кліматичних умовах, де снігопад сильний, а місцеві вулиці не розорані.
На головних або аварійних дорогах також не рекомендується використовувати лежачі поліцейські та лежачі поліцейські, оскільки вони можуть становити небезпеку. У разі несподіваного або занадто швидкого руху ці перешкоди можуть призвести до того, що водій втратить контроль або пошкодить автомобіль.
Однак за правильного налаштування ці інструменти є найбільш адаптованими інструментами в наборі інструментів керування трафіком.
Матеріали та монтаж
Ряби і лежачі поліетилени зазвичай виготовляють з гуми або асфальту. Також доступні пластикові, металеві та бетонні варіанти.
Якщо ці бар’єри зроблені з гуми або пластику, вони легко кріпляться на існуючих поверхнях, що дозволяє швидко та ефективно встановити. Обидва варіанти мають невелику вагу і можуть бути встановлені тимчасово. Дуже тісні установки, багато з яких встановлені близько одна до одної, можуть створювати труднощі для прибирання снігу в зимових кліматичних умовах: гумові та пластикові лежачі лежачі місця можна видалити, щоб полегшити ці операції.
Гума є більш стисливою, ніж асфальт або бетон, що є перевагою для транспортних засобів, які врізаються занадто швидко, під кутом або низько над землею, оскільки менша ймовірність пошкодити транспортний засіб. Цей більший стиснення означає, що гумові бар’єри однакової висоти дещо менш ефективні для уповільнення руху, ніж аналогічні асфальтові пристрої, а гума чи пластик не є ідеальними для доріг, де триває інтенсивний промисловий рух. Однак за звичайних обставин гума є міцною, довговічною та недорогою для придбання та встановлення.
Асфальтові або бетонні лежачі поліцейські зазвичай встановлюються муніципальними дорожніми бригадами або приватними компаніями, що укладають бруківку. Вони повинні мати точність і знання в цій галузі, інакше установка може пройти погано. З достатньо спеціалізованою командою асфальт може створювати індивідуальні форми перешкод і довжину шляху. Ці два матеріали є менш стисливими і тому трохи більш ефективними для сповільнення, ніж гума чи пластик. Однак з часом і при зміні погоди асфальт і бетон мають тенденцію зношуватися і тріскатися.
Просте та ефективне керування трафіком
І лежачі поліцейські, і нерівності сприяють безпечній їзді в пішохідних зонах. Лежачі поліцейські корисні там, де має бути вільний транспорт, а лежачі поліцейські корисні на невеликих ділянках, де пішоходи та транспорт розподіляють простір більш рівномірно. Обидва методи менш інтенсивні для планування, ніж інші фізичні методи заспокоєння руху, такі як перехрестя з круговим рухом або вулиці з одностороннім рухом, а модульні, готові версії можна легко та дешево встановити на існуючих поверхнях. Якщо поставити на правильну сцену, більші лежачі поліцейські та їхні менші, але потужні родичі, лежачі поліцейські, стають суперзірками безпеки дорожнього руху.